开封通达介绍交通建设 “跑”出新速度

开封通达介绍交通建设 “跑”出新速度

近期，皖江、皖北地区的两条大通道建设都获得实质性进展：全长55.5公里、概算投资90.4亿元的芜湖长江二桥初步设计已于5月底获得发改委批复，施工单位已经进驻施工现场；济南至祁门高速公路建设的矿产资源压覆难题得到妥善解决，这条联通皖北、皖江、皖南三大区域的大通道年内将掀建设热潮。今年以来，全省交通建设加速推进。据省交通运输厅介绍，前5月，全省完成交通固定资产投资174.1亿元，同比实现倍速增长，增幅达109.1%。“五步联动”探出新机制——省政府调度的94个重大项目，80%以上已经完成前期工作建设北沿江高速公路，是支撑皖江城市跨江发展的重大基础设施项目。截至6月25日，北沿江高速公路马鞍山至巢湖段路基工程全部完工，年内将建成通车。北沿江高速公路巢湖至无为段建设的前期工作在加快推进，计划年内开工建设。省第九次党代会明确提出，强化基础承载能力。加强高速公路和国省干线公路建设，积极推进过江通道建设；加快形成便捷、安全、高效的现代化综合交通运输体系。为贯彻落实这一部署，去年，我省将“十二五”期间全省公路水运投资目标由1600亿元提高至2500亿元，力争到2015年使高速公路里程达到4500公里，一级公路通车里程达到3000公里。今年是冲刺新目标的关键之年。省政府建立分管负责同志联系推进交通建设项目的制度，实施前期准备、集中调度、责任落实、督查考核、要素支撑“五步联动”的推进机制。截至5月，省政府调度的94个重大项目，80%以上都完成前期工作。除芜湖长江公路二桥等重大节点工程加速推进外，一些“难点”工程也获得突破，停工7年之久的铜陵—南陵—宣城高速公路全线恢复建设。“我们赶上了高速公路加速建设的好时光。 ”省交通投资集团董事长乔传福说，“五步联动”的推进机制，凝聚了加快建设的合力。以项目前期工作来说，企业只要做到报件齐全、资料准确，省有关各部门和地方政府都会按照职责分工，全力推动。在新机制的支持下，省交通投资集团今年将同时建设10个项目，其中新开工建设5个项目，是历年建设量大的一年。在“五步联动”新机制的引领下，全省交通建设正在“跑”出全新的速度和效率，奋力实现更高的发展目标。　突破”瓶颈”创出新模式——交通运输部向推广我省强化土地、资金要素保障做法“这条路沿线分布大量的泥岩，这种材料遇水就会软化，本来不合适作为路基填充材料。但我们通过密封防水处理，在路基中使用了80万方泥岩，相应地减少了对耕地的占用。 ”北沿江高速公路马巢段建设办主任陈发根说，通过使用新材料、优化设计等途径，这条30多公里长的高速公路减少用地120多亩。在当前复杂的宏观经济形势下，土地和资金处于紧约束状态，成为加速推进交通项目的瓶颈。大胆采用新设计、新工艺、新材料，减少占地，是强化土地要素保障的重要手段。即将于今年全线贯通的泗许高速公路安徽段采取低路堤设计，一举节约用地4800多亩；济祁高速公路永城至利辛段优化设计，节约用地1000多亩。创新融资模式，更是快速推进交通建设的根本保障。据省交通运输厅负责人介绍，去年以来，省政府通过清产核资、资产重组、注资等多种途径，使我省高速公路建设主体企业的净资产大幅增值，融资能力显著提升。截至今年5月，省交通投资集团通过短期融资券、中期票据直接融资超过36亿元，融资成本低于同期基准利率，有效保障了建设资金需求。省政府还支持各市分别成立交通投资公司，破解市级交通项目筹资难问题。截至今年3月底，16个市交通投资公司已组建完成，并与银行等金融机构签订了416.5亿元的中长期战略合作意向协议。我省在突破交通建设中的土地、资金瓶颈的很多创新性做法，都具有独创性。今年3月，交通运输部在我省召开现场会，推广我省的经验和做法。科技创新创造新效益——通过设计理念、关键工程技术方面的创新性探索，省交通投资集团节约的建设资金可以建一座新桥机场全长140公里的徐州至明光高速公路安徽段是位于我省东部的纵向快速通道。该高速公路的突出亮点在于其跨越淮河的特大桥采用了多项技术创新，其采用的同截面回转拉索体系，攻克了斜拉索桥主桥墩混凝土易开裂的技术难题，是一项独创性的关键技术。 “为了这一创新，我们仅在材料选择上，就做了200万次的抗疲劳试验。 ”徐明高速公路管理公司总经理郑建中说，这项关键技术的突破和推广，不仅使工程更安全，也可使造价更低。芜湖长江公路二桥将采用这项创新成果，可节约造价 7000万元。在交通建设中大胆采用技术创新成果，不仅能直接提升工程施工和安全水平，而且还能带来直接的经济效益。 “交通建设中的科技创新，不仅体现在关键技术，更体现在项目建设的全周期。 ”省交通投资集团副总经理王宏祥说，通过创新设计理念，不断优化项目设计方案，采用标准化施工方案等等，该集团从所有的建设项目中节省的资金已经超过50 亿元，足够建设一座合肥新桥机场。